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（海波重科新聞報(bào)道）2021年1月6日，由海波重科承建的的高鐵新城快速路連接線工程主線高架橋正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，高鐵新城的建成將對(duì)打造高效便捷的公路運(yùn)輸體系、完善城市快速路路網(wǎng)和提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義。

據(jù)了解，高鐵新城快速路連接線（常熟交界至鳳陽(yáng)路以南段）工程位于相城區(qū)渭塘鎮(zhèn)北部區(qū)域，北起相城區(qū)與常熟交界，向南連續(xù)跨越沈周公路、繞城高速、渭塘互通連接道路、鳳陽(yáng)路，止于鳳陽(yáng)路以南，全長(zhǎng)1796.669m該項(xiàng)目于2019年4月正式開(kāi)工建設(shè)，耗時(shí)約一年零八個(gè)月，項(xiàng)目全線平交口多，交通組織復(fù)雜，施工過(guò)程中涉及多次交通轉(zhuǎn)換，保障施工過(guò)程中的交通組織安全是項(xiàng)目首先面臨的難點(diǎn)。

項(xiàng)目主線第四聯(lián)設(shè)計(jì)為三跨等高連續(xù)鋼箱梁頂推施工，是整個(gè)項(xiàng)目中施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)最大的部位，做好施工過(guò)程中的安全防護(hù)以及蘇臺(tái)高速的交通組織是施工的重難點(diǎn)。其原先設(shè)計(jì)采用由北向南頂推過(guò)高速，由于鋼箱梁位于整個(gè)高架橋第四聯(lián)，處于上坡段，橋梁縱坡達(dá)到了4%，整個(gè)頂推部分鋼箱梁重量達(dá)到1000噸，按原設(shè)計(jì)方案頂推由北向南，施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，參建各方集思廣益，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，將施工方案優(yōu)化為由南向北水平頂推，一次頂推到位，減少地面道路交通導(dǎo)改影響，方案經(jīng)多方論證得以順利實(shí)施。

#施工過(guò)程#

#頂推過(guò)程#

高鐵新城快速路連接線工程主線高架橋的通車(chē)，將有效完善相城區(qū)北部交通網(wǎng)絡(luò)，直接縮短相城、常熟兩地的通行時(shí)間，進(jìn)一步密切相城、常熟兩地聯(lián)通，釋放高鐵新城輻射效應(yīng)，有效促進(jìn)蘇州市北部組團(tuán)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；海波重科也將全力以赴去迎接接下來(lái)的任務(wù)與挑戰(zhàn)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，科學(xué)組織，努力打造無(wú)愧于時(shí)代、無(wú)愧于歷史、無(wú)愧于人民的一流工作業(yè)績(jī)。